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叉車(chē)蓄電池放電過(guò)大會(huì )形成損耗

作者: 時(shí)間:2024-03-01251 次瀏覽

蓄電池從出廠(chǎng)到設備運用,容量會(huì )遭到不一樣程度的損耗。蓄電池循環(huán)運用時(shí),在放電后選用恒壓限流充電,待充電到單體均勻電壓上升時(shí)改用均勻單體電壓。叉車(chē)蓄電池自行放電過(guò)大多因其內部或外部形成了自行放電,高電流密度下極化和歐姆壓降增加,這部分能量轉化為熱。

蓄電池內部溫度升高,同時(shí)又有大量的氣體析出。叉車(chē)蓄電池內部短路很?chē)乐?,則充電也不會(huì )發(fā)生化學(xué)反應;小電流放電能提高蓄電池的效率,但是當用極小電流長(cháng)時(shí)間放電時(shí),將導致蓄電池實(shí)際放出容量超過(guò)其額定容量,從而造成蓄電池嚴重的深度放電。

叉車(chē)蓄電池

蓄電池充足電停止使用期間或在帶電解液儲存期間,荷電量的無(wú)效消耗稱(chēng)為自行放電,自行放電速度用單位時(shí)間內容量降低的百分數來(lái)表示。一般情況下養護良好,充足電的叉車(chē)蓄電池,在二十到三十攝氏度的環(huán)境中,其容量損失就不會(huì )大于百分之二十。

充電后在蓄電池周?chē)鷾粼S多氫氣,不允許有任何明火,應開(kāi)啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。蓄電池離熱源過(guò)近,處于高溫環(huán)境下工作,負極海綿狀鉛溶解加快、氫量增加,負極板自行放電加劇。叉車(chē)蓄電池上蓋不清潔,其過(guò)充電后電解液濺出,蓋殼上存有電解液,并將正負極柱連通,形成回路。